약 1,000 년 전에 세계화가 시작된 방법!

세계화역사

나눔은 돌보는 중입니다.

5년 2021월 XNUMX일

By 발레리 한센, 예일 대학교

 

바이킹 선박은 1000 년경 캐나다 뉴 펀들 랜드 섬에 착륙했습니다. L' Anse aux Meadows로 알려진 고고학 유적지. 처음으로 대서양의 양면이 연결되었습니다.

 

바이킹이 상륙하자 원주민들은 즉시 그들과 거래를 시작했습니다. 바이킹은이 초기 만남을 “에이 릭의 사가,”1264 년 이후 그린란드에서 오늘날의 캐나다로 북대서양을 횡단하는 북대서양 항해에 대해 쓰여진 구전 서사시.

 

현지인들은 동물 가죽을 가져 왔고 그 대가로 바이킹은 붉은 색으로 염색 한 모직 천을 제공했습니다. 옷감 공급이 부족해지면서 바이킹은 천을 더 작고 작은 조각으로 자릅니다., 일부는 사람의 손가락만큼 넓지 만 현지인들은 옷감을 너무 많이 원했기 때문에 동일한 수의 가죽을 계속해서 제공했습니다.

 

이시기에 전 세계적으로 새로운 상품의 매력으로 인해 1,000 년 동안 다양한 지역에서 온 사람들 사이의 무역과 교류가 이루어졌습니다. 그것들은 나의 최근 책의 주제입니다.“1000 년 : 탐험가가 세상을 연결하고 세계화가 시작된 때. "

 

코로나 바이러스의 급속한 확산과 그로 인한 전 세계의 사회적 경제적 셧다운은 저를 포함하여 세계화의 위험에 대한 모든 사람의 이해를 바 꾸었습니다. 무역 파트너로부터 필요한 특정 항목 만 얻을 수있는 사회는 그러한 의존의 결과로 취약합니다. 과거에는 초기 사회가 외부 상품에 전적으로 의존하는 것을 막는 글로벌 무역에 내재 된 제한이있었습니다. 이러한 한계는 오늘날 더 이상 존재하지 않습니다.

 

전 세계 경로 네트워크

바이킹 인 L' Anse aux Meadows에 도착한 지 약 10 년 후 그들의 정착지를 포기했다, 지역 주민들과의 갈등 때문일 가능성이 큽니다. 그러나 그들은 나무가 부족한 그린란드와 아이슬란드로 목재를 가져 오기 위해 캐나다로 계속 항해했습니다.

 

전 세계에서 비슷한 만남이 일어 났을 때 무슬림 상인과 선교사 말레이어-폴리네시아 어를 사용하는 사람들이 말레이 반도에서 서쪽으로 마다가스카르로 항해하여 1000 년쯤 그곳에 정착하고 태평양을 가로 질러 1025 년에서 1290 년 사이 하와이와 이스터 섬. 이러한 탐험의 결과로 완전히 새로운 해상 및 육로 시스템이 열렸습니다. 1000 년에 처음으로 물체 나 메시지가 전 세계를 여행 할 수있었습니다.

 

11 세기 또는 12 세기에 만들어진 중국 징더 전의 초기 칭 바이 도자기 꽃병입니다.
메트로폴리탄 미술관

물론 1000 년에는 전기 나 증기가 없었지만 대량 생산은 가능했다.

 

중국 푸젠 성 (Fujian Province)에서는 언덕 옆으로 300 피트 이상 뻗어있는 용 가마에 나무, 코크스 또는 석탄을 연료로 사용했습니다. 생산 한 번의 발사로 10,000 ~ 30,000 용기 사이,이 가마에는 수백, 아마도 수천 명의 장인이 상근으로 일했습니다.

 

개별 도예가들은 도예가의 바퀴에 꽃병, 병, 그릇 및 접시를 만든 다음 세계의 다른 가마보다 더 높은 온도로 불에 태 웠습니다. 유약을 바른 화분은 그 시대의 아이폰이었고, 아름답고 청소하기 쉽기 때문에 모두가 원하는 물건이었습니다.

 

고고학자들은 중국에서 도자기를 발굴했습니다. 케냐, 탄자니아 및 코모로의 해안 항구 동 아프리카, 중동 및 중국을 연결하는 당시 세계에서 가장 많이 여행 한 해로를 따라.

 

 

해외 시장의 완전한 지배는 불가능했다

중국 도자기는 당시 가장 탐내는 무역품 중 하나 였지만, 중국 도예가들은 현대 수출업자가 할 수있는 방식으로 해외 시장을 장악하는 데 성공하지 못했습니다.

 

두 가지 중요한 요인으로 인해 그렇게하지 못했습니다. 첫째, 중국 가마가 한 번의 소성으로 수천 개의 냄비를 생산할 수 있었지만 생산량이 다른 국가의 시장에 넘칠만큼 충분히 높지 않았습니다. 둘째, 과거의 선박 운송은 오늘날의 현대 운송보다 훨씬 덜 신뢰할 수있었습니다.

 

역사적으로 배는 폭풍이 몰아 치는 동안 코스에서 날아가거나 바위에 부딪히면 가라 앉을 수 있습니다. 운송의 불확실성은 외국 항구에 도착하는 상품의 양을 제한했습니다. 내 연구에 따르면 중국의 수출 도자기는 중국 항아리와 냄비를 모방 한 현지 제조업체를 압도하지 않았습니다.

 

예를 들어,이란의 현대 도시 Shush에서 발굴 된 고고학자들은 중국 냄비의 현지 모조품. 모조품은 독창적이지만 열등했습니다. 훨씬 낮은 온도에서 구워 졌기 때문에 중국 냄비보다 훨씬 더 약하고 유약이 매끄럽지 않습니다. 결함에도 불구하고 현지 사본은 여러 인도양 항구에서 중국에서 수입 한 선박과 함께 고고학 유적지에 등장하여 현지 제조업체가 혁신하고 시장 점유율을 유지할 수 있음을 보여줍니다. 중국 도자기의 공급이 끊어져도 현지 소비자들은 필요한 물건을 얻을 수 있었다.

 

과거에 공급 라인이 끊어졌을 때 사람들은 원하는 상품의 새로운 출처를 찾을 수있었습니다. 가장 분명한 사례는 제 XNUMX 차 세계 대전과 제 XNUMX 차 세계 대전 중이었습니다. 적의 세력으로부터 무언가를 수입하는 것이 불가능 해졌을 때 – 그리고 이것은 하룻밤 사이에 일어날 수 있습니다 – 독창적 인 상인들이 새로운 공급품을 찾았거나 동등한 것을 만들었습니다. 합성 고무 나 독일인들이 진짜 차에 접근 할 수 없을 때 허브에서 혼합 한 ersatz 차와 같은 것입니다.

 

 

세계 최대 화물기 중 하나 인 에어 버스 벨루가.
Don-vip / Wikimedia Commons, CC의 BY-SA 

오늘날, 방대한 화물기 현대 선박은 완전히 수입 된 상품을 지역 사회에 공급하고 모든 지역 생산을 없앨 수 있음을 의미합니다. 코로나 바이러스 전염병으로 미국인들은 주요 상품을 외국에 얼마나 의존하고 있는지 깨닫게되었습니다.

 

예를 들어, 2018 년에 미국 상무부의 기밀 연구는 중국은 모든 항생제의 97 %를 공급했습니다 미국인들은 소비했습니다. 도자기는 항생제만큼 사람들의 건강에 중요하지는 않지만 현대의 모든 종류의 수입품은 과거에는 불가능했던 방식으로 오늘날 현지 제조업체를 압도 할 수 있습니다.

 

그것이 미래를위한 도전입니다. 지역 생산자들이 제조 강국과 함께 살아남을 수 있도록 세계화를 길들일 방법을 찾는 것입니다. 과거는 우리에게 낙관적 인 이유를 제공합니다. 공급 라인이 단절되었을 때 사람들은 대체 소스를 찾아 낼 수있었습니다.

 

발레리 한센역사 교수, 예일 대학교

이 기사는에서 다시 게시됩니다. 대화 크리에이티브 커먼즈 라이센스하에 읽기 원래 기사.